lunes, 31 de octubre de 2016

1931 Wifredo P. Ricart célebre Ingeniero Aviador - ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA


1931 - El primer avión privado de la época De Havilland D.H. 60 G - Gipsy Moth fue adquirido por el insigne Ingeniero barcelonés Wifredo P. Ricart, promotor e impulsor del desarrollo de la industria de automoción en España. (Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)


Wifredo P. Ricart ante su tablero de diseño (1897-1974) (Foto cortesía Alchetron)

1931 Wifredo P. Ricart célebre Ingeniero Aviador -  ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA 

Con menos de 20 años de edad, inició en Barcelona su actividad profesional ocupando el cargo de director de la compañía Vallet y Fiol.

En 1920 formó la Sociedad Anónima Motores Ricart-Pérez, orientada a motores de usos industriales. Ante la retirada de su socio Francisco Pérez de Olaguer, fundó la empresa Motores y Automóviles Ricart. Años más tarde, asociado con Felipe Batlló crearon la Industria Nacional Metalúrgica y la sociedad Ricart España.

Obtuvo el título de Piloto-aviador en la Escuela de Aviación Barcelona en 1929, colaborando de forma entusiasta en cuantos acontecimientos aeronáuticos tuvieron efecto en los años de desarrollo de la aviación en Catalunya.

Proyectó motores que construyó Hispano Suiza, contactando con importantes marcas del sector de automoción tales como Saurer, Mercedes-Benz, Lancia y Alfa-Romeo, colaborando de manera especial con ésta última y con Enzo Ferrari.

Reconocido por sus proyectos y estudios en la industria de automoción y aeronáutica, participó en la creación de ENASA en la que llegó a ser Consejero Delegado.

Es de destacar su aportación en el diseño y fabricación de motores de aviación, automóviles, camiones y de los míticos turismos deportivos Pegaso. Su brillante y prolífica vida profesional lo llevó a ocupar otros relevantes cargos en diversas firmas extranjeras.

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martes, 25 de octubre de 2016

1931 - Inauguración Aeródromo de Figueras (Girona) ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA

1931 - Inauguración Aeródromo de Figueras (Girona) ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA

1931 - El 5 de mayo tuvo lugar la inauguración del nuevo Aeródromo de Figueras (Girona) gracias a la cooperación del Ayuntamiento de la Ciudad y la iniciativa del ciudadano entusiasta de la aviación Francesc Guillamet, junto con el Aeroclub Empordanés. La imagen muestra las instalaciones mínimas imprescindibles que deberían ser ampliadas en un futuro. En nuevo aeródromo catalán se hallaba ubicado en los terrenos del antiguo <campo del Manol> donde Josep Canudas en el año 1920 había aterrizado con un TH-E3. Por este motivo, se acordó denominar el nuevo campo de vuelo como Aeródromo Canudas. (Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)

lunes, 17 de octubre de 2016

1931 - Guillermo Xuclá Nin - ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA


1931 - Guillermo Xuclá frente al avión ligero CASA III construido en España por dicha firma matrícula EC-QAQ, que José  Ortiz Echagüe y Xuclá llevaron en vuelo a Barcelona desde Getafe (Madrid) para darlo a conocer a los aviadores y medios periodísticos catalanes. Xuclá realizó varios vuelos de exhibición en la Ciudad Condal.(Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)

1931 - Guillermo Xuclá Nin - ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA

Guillermo Xuclá Nin nació en Barcelona el 22 de febrero de 1902.
En su juventud fue beneficiario de una de las cuatro becas que el Real Aeroclub de España (RACE) ofreció al Aeroclub de Catalunya, para hacer el curso de piloto en la Escuela Militar de Getafe (Madrid)

En 1926 ingresa como voluntario en el servicio de Aviación Militar en la Escuela de Vuelo de Alcalá de Henares (Madrid) donde tras un período de prácticas, obtiene el título de piloto militar siendo destinado a la 1ª Escuadrilla del Grupo 32 de la Escuela Aérea de Sevilla.

Tras su permanencia en la Aviación Militar, regresa a Barcelona donde participa activamente en todas las actividades del Aeroclub catalán, convirtiéndose en el piloto de propaganda comercial de la empresa de chocolates "Nelia" que había adquirido para este fin un avión De Havilland Moth. En el año 1929, se convirtió en Profesor de vuelo de la Escuela de Aviación Barcelona en el aeródromo Canudas.

A finales de 1933 se fundó una empresa que dio lugar al Consorcio "Aero -Taxi de Mallorca,S.A., con la finalidad de realizar vuelos turísticos sobre la Costa Brava y el archipiélago balear, siendo Xuclá designado como Director y Jefe de operaciones. Para ello, se adquirió en Inglaterra un bimotor De Havilland modelo DH-84 Dragón, que llegó a Barcelona pilotado por el propio Xuclá que lo había ido a recoger en el aeródromo británico de Stage Lane y al que correspondería la matrícula española EC-TAT. 

Años más tarde ingresaba como piloto comercial de línea Aérea en la Cía. estatal LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas). Al estallar la Guerra Civil, destacó en su labor de piloto de transporte, tripulando entre otros, los polimotores Fokker y Douglas. Al finalizar la contienda se exilió en Gran Bretaña, y posteriormente, a Nicaragua y Guatemala, y años después en México, participando en el desarrollo de las líneas aéreas mexicanas. Falleció en 1968 a los 66 años.

miércoles, 12 de octubre de 2016

1930 - ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA

1930 -  ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA

Testimonio gráfico del primer vuelo de prueba el 4 de febrero de 1930, de la pequeña avioneta monoplaza <K2> propulsada con un motor Anzani de 35 hp, que fue diseñada y construida en un garaje de Barcelona  por el aficionado entusiasta de la aviación Juan N. Klein con la colaboración de Marià Foyé.
Fue sometida a diversos vuelos de ensayo por el experimentado piloto Josep Canudas, avalando que su comportameineto en vuelo era totalmente satisfactorio. (Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat - Josep Canudas)

lunes, 3 de octubre de 2016

1930 - ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA


1930 - ESTAMPAS HISTÓRICAS AVIACIÓN CATALANA

El 27 de noviembre de 1930, el teniente de navío José María Barrera despega y asciende unos metros sobre el campo de vuelo del Prat de LLobregat (Barcelona) a bordo del prototipo del helicóptero Pescara nº 4, de palas contrarrotativas, diseñado por el ingeniero argentino Raul de Pescara - Marqués de Pescara - residente en Barcelona.
Aunque hubieron de transcurrir muchos años en la perfección del helicóptero, el inventor argentino Pescara, puede considerarse sin duda alguna como un adelantado pionero del nacimiento del helicóptero. (Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)