domingo, 29 de enero de 2017

Testimonios históricos - VUELO SIN MOTOR EN CATALUNYA - Capitulo 3 (7 imágenes)


1958 - Inauguración oficial del Aeródromo de Igualada "General Vives" 28/9/58 con un Festival Aéreo. (Foto:Gentileza archivo A.Schmidt) Ver crónica e imágenes en el siguiente enlace:http://leandroaviacion.blogspot.com.es/search?q=Inauguraci%C3%B3n+aer%C3%B3dromo+Igualada


Magnífica imagen del velero "Spatz" en plena maniobra de remolque tomada desde el avión remolcador (Foto: Archivo Club de Vol a Vela Igualada Ódena)


El mítico velero monoplaza  "Schleicher Grunau Baby" en el que tantos pilotos efectuaron su primera "Suelta" (Foto: Archivo Club de Vol a Vela Igualada Ódena) 


El velero del diseñador francés Charles Fauvel ala volante "Fauvel" que en los años 1950 podía ser adquirido en Kit para su construcción amateur por aficionados (Foto: Archivo Club de Vol a Vela Igualada Ódena)


1977 - Comité examinador y pilotos tras haber efectuado las pruebas para la obtención del título de piloto de Vuelo a Vela. De izquierda a derecha Juan José Fernández Toca en representación del Aero Club Barcelona-Sabadell - Piloto examinado ? - Sr. Recasens representante Aviación Civil - Antonio Agramunt Profesor Escuela - Serra recién examinado - Pablo Ayesta Piloto directivo del Club - Manel Gil piloto - Piloto examinado ? (Foto: Archivo)  


1978 - Majestuosa estampa del aeródromo de Igualada un día de gran actividad térmica. En primer término el velero "Slingsby T.45 Swallow EC-BHL y al fondo el incansable avión remolcador Morane Saulnier MS.893 Rally 180 EC-CEK (Foto:Jordi Molina)


Panorámica general del Hangar taller revisando la puesta a punto del velero "Swallow" EC-BHL tras haber sido entelado y pasada su revisión general.El socio piloto Eliseo Alert en el tejado tomando una foto desde otra perspectiva. (Foto: Jordi Molina)

sábado, 21 de enero de 2017

Testimonios históricos - VUELO SIN MOTOR EN CATALUNYA - Capitulo 2 (4 imágenes)



1934 - Marié Foyé en el velero alemán <Grunau Baby> con el que batió en Alemania el récord de permanencia en el aire, el 13 de mayo de 1934 con un vuelo de cinco horas y cinco minutos. (Foto: Familia Foyé)


1933 - Mariá Foye en el campo Canudas, tras un lanzamiento con sandows pilotando el planeador <Llagosta III> del Club Falciots de Palestra. ((Foto: Cortesía Fondo Josep Monés Amat – Josep Canudas)


1935 - El sabadellense Viadé satisfecho tras obtener su título "A" de planeador (Foto: Archivo P.Vincent)



1941.-Cerdanyola del Vallés (Foto: Archivo L.Escorsell)

La fotografía muestra al socio del Aeroclub Barcelona-Sabadell Vicente Portolés Marco a los 16 años de edad, (primero izquierda) junto a su amigo Dubá, con quién construyeron este planeador alemán del tipo SCHULGLEITER, (Planeador de escuela -  Schul (Escuela) Gleiter Planeador) al que instalaron  un motor de motocicleta de 5 hp de potencia.

Esta meritoria construcción evidencia la temprana aptitud y vocación del hoy experimentado piloto Portolés por la mecánica en general, y de forma especial por la rama de aviación, especialidad con la que ha destacado por su marcada experiencia y capacidad de investigación, prestando valiosos servicios a empresas del sector industrial y aeronáutico entre las que figura el Aeroclub Barcelona-Sabadell.

sábado, 14 de enero de 2017

Testimonios históricos - VUELO SIN MOTOR EN CATALUNYA - (Capítulo 1) 3 Imágenes


1930 - Mariá Foyé gran artífice e impulsor del Vuelo Sin Motor en Catalunya. (Foto: Familia Foyé)



1932 - Del 21 al 29 de agosto, se celebró  la primera semana del Vuelo Sin Motor catalán que tuvo lugar a unos 6 kilómetros de Puigcerdá (Girona) en la cima del <Puig de Saneja> de 1.250 metros de altura, donde pudieron obtener el título "A" varios socios del Aero Club Barcelona y Club Falciots de Palestra. La imagen muestra el momento de traslado del planeador con bueyes hacia el lugar de lanzamiento. (Foto: Archivo Juan J. Maluquer)



Otro de los sistemas primarios de la época, era el transporte del Planeador por los alumnos a la cresta de la ladera, para un nuevo lanzamiento. (Foto: Archivo Lec)

sábado, 7 de enero de 2017

ANTOINE de SAINT-EXUPÉRY (29.06.1900 + 31.071944)

Antoine de Saint-Exupéry a los mandos de su avión Lockheed P-38 Lightning (Foto: Archivo Aviation-historia.com)
ANTOINE de SAINT-EXUPÉRY (29.06.1900 + 31.07.1944)

Este mítico aviador y escritor francés, obtuvo el título de piloto en 1921 cuando estaba cumpliendo su servicio militar en el segundo regimiento de aviación en Estrasburgo.

En 1926 ingresó en la Compañía Latécoère (futura Aéropostale) debutando en la línea Toulouse-Dakar. En 1937 fue nombrado jefe del aeródromo de Cabo Juby, entonces bajo la administración española.

Ejerció asimismo como director de la empresa Aeroposta Argentina filial de la Aéropostale organizando la línea aérea hasta la Patagonia. Las dificultades económicas de su empresa pusieron  fin a la era de los pioneros. Pese a ello, siguió volando como piloto de pruebas y realizó varios intentos de récords entre los cuales cabe destacar el del raid Paris - Saigón protagonizado junto con su mecánico André Prevot, en el que después de 19 horas 38 minutos de vuelo, se vieron obligados a efectuar un aterrizaje forzoso en pleno desierto de Egipto con su avión Caudron Simoun F-ANRY, accidente en el que casi pierden la vida.


 Avión Caudron Simoun del intento del récord del raid Paris-Saigón

A principios de 1938 se embarca para ir a New York, para afrontar una nueva aventura volando de dicha capital a Tierra de Fuego en Guatemala, y sufre un nuevo accidente debido a la sobrecarga al intentar despegar de la pista.

En 1939 consigue una azaña con Guillaumet al cruzar el Atlántico Norte en un vuelo de ida y vuelta con el hidroavión Liutenant-Vaisseau Paris.

Durante la Segunda Guerra Mundial fue destinado como piloto de reconocimiento al Grupo 2/33 escuadrón basado en el Mediterráneo. Con 44 años, era más viejo que la mayoría de los pilotos. Fue asignado a un escuadrón de cazas bimotor P-38 Lightning. El día 31 de julio de 1944 despegó de la base de Bastia en Córcega con una autonomía de 6 horas, dándose por desaparecido a las 14,30 horas al no regresar a su base.

En septiembre de 1998 un pescador llamado Jean Claude Antoine Bianco, encontró en sus redes al este de la isla de Riou una pulsera de plata con el nombre de Saint-Exupéry, y dos años más tarde, se encontraron al este de dicha isla restos de un P-38 Lightning cerca de donde se había encontrado su brazalete. En la actualidad dichos restos pueden verse en el Museo del Aire y del Espacio francés en Le Bourget.

Durante muchos años se ha estado especulando sobre las posibles causas de su desaparición en el mar. ¿Había sido derribado por un avión alemán, había perdido el control o tuvo un fallo mecánico su avión ? En el año 2008 un piloto de las fuerzas aéreas alemanas llamado Horst Rippert hizo unas declaraciones al diario francés La Provence afirmando que él había abatido el avión de Saint-Exupéry cerca de Toulon.

Su brillante trayectoria como escritor dejó un gran legado literario de largo recorrido inspirado precisamente en todas su experiencias de vuelo, siendo sus obras más relevantes:

El Aviador - Correo del Sur - Vuelo Nocturno - Tierra de Hombres - Piloto de Guerra .- El Principito - Ciudadela - entre otras.